Ради достижения нулевой аварийности Toyota планирует отобрать у водителей право отключать системы безопасности. Электроника будет постоянно контролировать ситуацию и лишь в редких случаях позволит человеку взять полное управление на себя.
Обзор игрового 4K IPS-монитора Gigabyte M27UP: разнообразия ради
Обзор игрового QD-OLED WQHD-монитора Gigabyte AORUS FO27Q5P: на пределе возможностей
Обзор телевизора Sber SDX-43U4169
Обзор ноутбука TECNO MEGABOOK S14 (S14MM): OLED с HDR как новая норма
Итоги 2025 года: почему память стала роскошью и что будет дальше
Итоги 2025-го: ИИ-лихорадка, рыночные войны, конец эпохи Windows 10 и ещё 12 главных событий года
По сообщению New Atlas, японский автопроизводитель начал рассматривать возможность программной блокировки отключения систем безопасности в своих автомобилях. Акихиро Сарада (Akihiro Sarada), президент центра разработки программного обеспечения Toyota, заявил, что конечной целью компании является полное искоренение всех дорожно-транспортных происшествий, а не только аварий со смертельным исходом. По его словам, автономное вождение остаётся ключевой технологией на пути к этой цели и компании ещё предстоит решить, оставлять ли водителям возможность отключения функций безопасности.
Одновременно руководство понимает желание владельцев получать удовольствие от управления машиной и рассматривает компромиссные сценарии. Сарада сообщил, что электроника может разрешить водителю взять управление на себя на гоночных треках или на дорогах общего пользования при условии полного отсутствия поблизости других автомобилей и пешеходов. При этом система будет использовать подключенные данные для анализа обстановки и уведомлять человека о том, что в конкретный момент агрессивное вождение не несёт рисков. При появлении других участников движения автомобиль снова активирует ограничители скорости или функцию удержания в полосе.
Актуальность дискуссии подтверждается данными исследования индекса аварийности австралийской страховой компании AAMI (AAMI Crash Index), в рамках которого было проанализировано более 480 000 страховых случаев. Аналитики выяснили, что каждый пятый водитель предпочитает деактивировать страховочную электронику. Основной причиной отказа от использования ассистентов для 69 % опрошенных стали их назойливость и чрезмерная чувствительность. Ещё 23 % респондентов посчитали такие функции ненужными, а 13 % заявили о недоверии к работе автоматики.
По мнению экспертов, реализация подобных ограничений со стороны Toyota способна создать прецедент для всей автомобильной индустрии. Напомним, ранее именно эта компания первой внедрила блокировку настройки спутниковой навигации во время движения, после чего аналогичные меры приняли и другие производители. Если японский концерн утвердит новую стратегию контроля безопасности, водители рискуют окончательно лишиться возможности влиять на работу автоматизированных систем безопасности.
Добавить комментарий