Калифорнийский стартап Humble Robotics вышел из режима закрытой разработки, представив электрический грузовик класса 8 без водительской кабины. Компания позиционирует своё изобретение как автономную платформу, способную значительно снизить затраты и повысить эффективность в индустрии грузоперевозок, объём которых составляет примерно $900 млрд.
Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше
Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone
От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте
Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте
Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности
Можно ли экономить на DDR5 для Ryzen? Сравниваем дешёвую память с дорогой
Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях
Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК
Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов
Платформа, получившая название Hauler, представляет собой моторизованный трейлер, который может работать как самостоятельно, так и буксироваться обычным тягачом. Отсутствие водительского отсека сделало конструкцию на 20% легче традиционных аналогов и позволило внедрить универсальный механизм трансформации длины под разные задачи — от перевозки контейнеров до работы в качестве бетономешалки. Первый прототип собрали менее чем за шесть месяцев, и сейчас он готовится к испытаниям в реальных условиях логистических хабов, сообщает издание InsideEVs.
Технические характеристики новинки ориентированы на работу на коротких дистанциях внутри промышленных зон. Максимальная дальность хода составляет 200 миль (321,8 км), а скорость ограничена 55 милями в час (88,5 км/ч), что исключает его использование на междугородних трассах. Производитель оснастил машину двумя электрическими осями, но не раскрыл подробных сведений о типах используемых батарей и двигателей.
Безопасность и автономность движения обеспечиваются комплексом датчиков, включая камеры, лидары и радары, которые создают обзор на 360 градусов. Управление осуществляется с помощью новых визуально-языковых моделей (VLA), позволяющих искусственному интеллекту анализировать окружающую обстановку и принимать решения в нестандартных ситуациях. Благодаря такому подходу разработчики рассчитывают значительно ускорить выход продукта на рынок.
Проект возглавил Эяль Коэн (Eyal Cohen), бывший сотрудник Apple, Uber и Waabi, который привлек $24 млн инвестиций от фонда Eclipse и других партнёров. Стартап уже ведёт переговоры с лидерами логистического рынка о запуске пилотных программ коммерческого использования технологии. Основная цель разработки — полная автоматизация процесса доставки грузов непосредственно до погрузочного дока.
Добавить комментарий