Автор: Важным этапом в эволюции электромобилей должно стать начало перехода на тяговые аккумуляторы с твердотельным электролитом, которые сулят увеличение плотности хранения энергии и сокращение времени зарядки. Крупнейший в мире производитель электромобилей — компания BYD, обещает представить первую модель на базе твердотельного аккумулятора уже в следующем году.
Обзор смартфона Samsung Galaxy Z Flip8: исчезающий вид?
Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)
Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)
Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку
10 флагманских процессоров Intel за 10 лет
Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700
Компьютер месяца, спецвыпуск: во что дефицит чипов памяти превратил бюджетные игровые ПК и при чем здесь Steam Machine
Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги
Напомним, что BYD исторически начинала свой путь в бизнесе именно как производитель литиевых аккумуляторов, она до сих пор занимает второе место на мировом рынке, уступая в этой сфере только CATL. Именно способность оснащать электромобили тяговыми батареями собственного производства отчасти и помогла BYD стать крупнейшим поставщиком такого вида транспорта.
Исполнительный вице-президент BYD Стелла Ли (Stella Li) в интервью ресурсу Carwow в Испании дала понять, что в сфере выпуска твердотельных тяговых батарей компания также продвигается уверенными темпами. По её словам, BYD изучает все возможные типы тяговых батарей в своих лабораториях и занимается профильными разработками. «Если же говорить о твердотельной батарее, BYD занимает лидирующую позицию как с точки зрения линии по коммерческому производству, так и с технологической точки зрения. Чтобы доказать это, мы в следующем году запустим одну модель, которая первой возьмёт на вооружение данную технологию», — призналась Стелла Ли.
Дочерняя компания FinDreams планирует использовать неорганический твердотельный электролит на базе тиофосфата лития с добавлением хлора (LPSCl). Прототипы аккумуляторных ячеек ёмкостью от 20 до 60 А‧ч способны обеспечить плотность хранения энергии 400 Вт‧ч/кг. В лабораторных условиях сульфиды обеспечивают высокую проводимость ионов, но масштабировать производство аккумуляторов соответствующего типа до сих пор было проблематично. Тем более, что в процессе эксплуатации тяговая батарея подвергается воздействию не только предельных температур, но и вибрации, и конструкция аккумуляторных ячеек должна это учитывать.
Конкуренты тоже не сидят без дела. Toyota собирается выпустить электромобили с твердотельными тяговыми батареями в 2027-2028 годах, Samsung SDI планирует освоить массовое производство подобных аккумуляторов в 2027 году. По словам руководства китайской FinDreams, в следующем году компания сможет выпустить примерно 1000 твердотельных тяговых батарей, но массовым их производство станет не ранее 2030 года. Скорее всего, первые электромобили с такими батареями появятся в линейке премиальных марок типа Denza и Yangwang, поскольку в этом случае проще будет оправдать их высокую стоимость. Помимо нового оборудования, затраты на производство твердотельных аккумуляторов возрастают благодаря стоимости самих материалов. BYD участвует и в финансируемой государством программе разработки твердотельных батарей. Они будут сосуществовать на рынке с классическими литийионными на протяжении 15 или 20 лет, по мнению специалистов BYD, и процесс миграции не будет быстрым.
Было интересно? Скажите об этом Google, чтобы чаще получать ссылки на наши новости про автомобили
