Автор: В середине марта BMW представила электрический седан i3 на платформе Neue Klasse, который на рынок США выйдет в начале следующего года, а поэтому по мере приближения четвёртого квартала текущего обзавёлся рекомендованными ценами и более точными характеристиками. Запас хода может достигать 750 км по американскому циклу EPA и 912 км по циклу WLTP.
Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти
Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8
Компьютер месяца — сентябрь 2026 года
Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги
Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном
Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)
Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700
Аккумуляторные ячейки шестого поколения, которые имеют цилиндрическую форму и увеличенный до 46 мм диаметр в сочетании с высотой 95 мм, обеспечивают более высокую плотность хранения энергии, которая на 20 % выше, чем у призматических ячеек пятого поколения. Интрига при этом всё равно сохраняется, поскольку BMW не указывает ёмкость тяговой батареи, обеспечивающей i3 запас хода почти 750 км по реалистичному циклу EPA. От станции экспресс-зарядки мощностью 400 кВт машина может восполнить свой запас хода на 423 км всего за десять минут.
На задней оси BMW i3 используется синхронный электродвигатель с электромагнитным возбуждением, работой которого управляет инвертор с целью повышения энергетической эффективности. Его мощность достигает 322 л.с. На передней оси установлен асинхронный электродвигатель мощностью 165 л.с., в совокупности с задним они выдают в пике 463 л.с. и 647 Н‧м крутящего момента.
С точки зрения удобства использования BMW i3 может предложить двунаправленную передачу электроэнергии через зарядный порт, позволяя в случае необходимости питать внешние потребители или отдавать электроэнергию в сеть по более выгодным тарифам. Крышка зарядного порта открывается автоматически при приближении к тем зарядным станциям, которыми автовладелец чаще всего пользуется. На территории США быстрый старт зарядки доступен на станциях примерно 10 операторов.
Цифровая панель приборов позволяет отображать своё содержимое на проекционном дисплее, причём показания прекрасно считываются даже при использовании водителем очков поляризационного типа. Предусмотрена и кастомизация отображаемой информации, причём участвовать в этом процессе смогут и пассажиры. На основном центральном дисплее информационной системы, имеющим свободную форму и диагональ 17,9 дюйма, можно размещать виджеты наиболее часто вызываемых функций. Подсказки навигационной системы выводятся на проекцию в нижней части ветрового стекла. При помощи фирменного приложения My BMW в качестве фонового изображения на центральный дисплей можно вывести любимую фотографию, причём фоновая подсветка салона синхронизируется с её цветовой гаммой.
Кнопки управления на рулевом колесе оснащены интерактивной подсветкой и тактильной обратной связью, которая облегчает процесс вызова функций без необходимости переводить взгляд на руль. Американцам BMW i3 также предложит интеграцию с Amazon Alexa, которая не только обеспечит взаимодействие с чат-ботами и управление сервисными функциями машины, но и позволит просматривать на неподвижном электромобиле фильмы и сериалы из каталога Amazon Prime. Картографический материал BMW предоставляет сама, но интегрирует его с функцией Google Places, которая позволяет отмечать точки интереса на основе истории поиска пользователя. Бортовая информационная система работает под управлением Android и может получать обновления «по воздуху».
Полноприводный BMW i3 50 xDrive будет предлагаться в США по цене от $61 500 без учёта стоимости доставки по стране, в 2027 году так же начнутся продажи спортивной версии седана i3 M60 xDrive, который получит иную светотехнику и обвес, не говоря уже об улучшенных динамических возможностях. Цена такой машины пока не уточняется.
Было интересно? Скажите об этом Google, чтобы чаще получать ссылки на наши новости про автомобили
